Cem Küçük’ten Bomba İddia: KAAN Projesinde Erdoğan’a Yanlış Bilgi Veriliyor!
Rdgundem.com Özel Haberi
1 Ekim 2025, Ankara
Türkiye’nin gururu olarak görülen Milli Muharip Uçak (KAAN) projesinde yaşanan motor tedarik krizi, iktidar cephesinde fırtınalar estirmeye devam ediyor. Dışişleri Bakanı Hakan Fidan’ın ABD’de yaptığı açıklamalarla alevlenen tartışma, bu kez iktidara yakın gazeteci Cem Küçük’ün çarpıcı iddialarıyla yeni bir boyut kazandı. Küçük, TGRT Haber’de katıldığı canlı yayında, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın KAAN’ın ilk 45 uçağının ABD motorlarıyla üretileceği gerçeğinden haberdar edilmediğini öne sürerek, “Erdoğan’a yanlış bilgi veriliyor” dedi. Bu iddia, savunma sanayii ve siyaset kulislerini ayağa kaldırdı.
Fidan’ın Açıklaması Gündemi Sarsmıştı
Olayın kökeni, Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın Birleşmiş Milletler (BM) 80. Genel Kurulu için ABD’ye yaptığı ziyarette yatıyor. New York’taki Türkevi’nde Türk basın mensuplarına konuşan Dışişleri Bakanı Hakan Fidan, Türkiye’nin hem F-35 hem de KAAN projeleri için beklediği motor lisanslarının ABD Kongresi’nde askıya alındığını açıkladı. Fidan’ın sözleri şöyleydi:
– “Şu anda almayı beklediğimiz F-35 ve KAAN’ın motorları var. ABD Kongresi’nde bekletiliyor ve lisansları durmuş durumda. Onların lisanslarının hayata geçirilmesi ve motorların gelmesi lazım ki KAAN’ların üretimi başlayabilsin. Bizim ABD ile olan ilişkimizde sınırlamaların olması, bizi ister istemez uluslararası sistemde daha farklı arayışların içerisine itecek.”
Bu açıklama, KAAN’ın “yerli ve milli” vurgusuyla tanıtılmasına rağmen, motorlarının General Electric F110 model ABD menşeli olması nedeniyle muhalefet tarafından “dışa bağımlılık” eleştirilerine yol açtı. Savunma Sanayii Başkanlığı (SSB) ve Türk Havacılık Uzay Sanayii (TUSAŞ) tarafından yürütülen proje, 5. nesil stealth özellikli bir savaş uçağı olarak tasarlandı. İlk uçuşunu 2023’te gerçekleştiren KAAN’ın seri üretim aşamasına geçmesi için motor tedariki kritik öneme sahip.
Cem Küçük’ün Perde Arkası İddiaları
TGRT Haber’de yayınlanan “Medya Kritik” programında konuyu değerlendiren Türkiye Gazetesi yazarı Cem Küçük, Fidan’ın sözlerini detaylandırdı ve iktidar içindeki “bilgi akışı sorununu” masaya yatırdı. Küçük, prototip uçaklar için zaten 10 motor (5 uçak için 2’şer adet) alındığını, ancak asıl sorunun Türk Silahlı Kuvvetleri envanterine girecek ilk 45 KAAN uçağı için planlanan 90 motorluk anlaşmada yattığını belirtti.
Küçük’ün en dikkat çekici çıkışı ise Erdoğan’a yönelikti:
– “Peki buradaki paniğin sebebi ne? Buradaki sıkıntı, öğrendiğime göre Cumhurbaşkanı Erdoğan’a bu konuyla ilgili böyle bilgi verilmemesi. Yani Cumhurbaşkanı Erdoğan da 45 uçağın yerli ve milli uçakla yapılacağını biliyor. Cumhurbaşkanı Erdoğan’a başta bilgi verilmemiş. Erdoğan bu konuyu bilmiyormuş. Erdoğan’a yanlış bilgi veriliyor. Hepsini yerli ve milli motorla yapılacak diye biliyormuş.”
Küçük, bu durumun “panik havası” yarattığını savunarak, Erdoğan’ın projenin başından beri “tamamen yerli motor” bilgisiyle beslendiğini, ancak arka planda ABD ile yapılan anlaşmanın farklı bir tablo çizdiğini iddia etti. “Yanlış olabilir ama Erdoğan’a bu bilgiler böyle gitmiyor” diyerek, bilgi akışındaki aksaklıkların sorumluluğunu ima etti.
KAAN Projesi: Gurur mu, Bağımlılık mı?
KAAN, Türkiye’nin savunma sanayiinde “F-35 alternatifi” olarak konumlandırılan stratejik bir proje. 2010’larda başlatılan çalışmalarla, TUSAŞ önderliğinde geliştirilen uçak, yerli aviyonik sistemler, radar ve silah entegrasyonuyla öne çıkıyor. Ancak motor teknolojisi, projenin en büyük “Aşil topuğu” olarak görülüyor. TEI (TUSAŞ Motor Sanayii) tarafından geliştirilen yerli motor (TF6000) projesi, 2030’lu yıllara kadar tamamlanamayacağı için kısa vadede ABD’ye bağımlılık kaçınılmaz hale geldi.
ABD’nin CAATSA yaptırımları ve F-35 programından Türkiye’nin çıkarılması, motor lisanslarını da etkiledi. Kulislere göre, 90 motorluk anlaşma için yeni müzakereler yürütülüyor, ancak Kongre’deki engeller devam ediyor. Bu durum, Türkiye’yi İngiltere, Fransa veya Güney Kore gibi alternatiflere yönelmeye itebilir. Savunma uzmanları, gecikmenin üretim takvimini 2-3 yıl öteleyebileceğini belirtiyor.
Siyasi Yankılar: İktidar İçinde Çatlak mı?
Cem Küçük’ün iddiaları, iktidar medyasında bile şok etkisi yarattı. Erdoğan’ın “yerli ve milli” söylemini sıkça kullanan bir figürün, kendi çevresinde “yanlış bilgilendirme” suçlamasında bulunması, AK Parti içinde hesaplaşma sinyalleri veriyor. Muhalefet cephesi ise fırsatı kaçırmadı: CHP’li vekiller, “Savunma politikalarında şeffaflık nerede?” diye sorgularken, İYİ Parti “Bağımlılık tuzağına düşen milli proje” eleştirisi getirdi.
Sosyal medyada da tartışma hararetli: X platformunda (eski Twitter) #KAANMotorKrizi etiketiyle binlerce paylaşım yapıldı. Kullanıcılar, “Yerli uçak, yabancı motor: Bu mu milli bağımsızlık?” yorumlarıyla ironiyi konuşturdu. Öte yandan, bazı hesaplar Küçük’ü “içeriden sızdıran” olarak niteledi.
Uzman Görüşü: Ne Olacak?
Savunma analisti Doç. Dr. Murat Yeşiltaş, rdgundem.com’a yaptığı açıklamada, “KAAN’ın motor sorunu, Türkiye’nin savunma teknolojisinde acil yerlileşme ihtiyacını gösteriyor. ABD ile ilişkiler düzelmezse, Avrupa veya Asya alternatifleri devreye girebilir. Ancak bu, maliyeti artırır ve takvimi bozar” dedi. TEI’nin yerli motor çalışmaları hız kazansa da, uzmanlar 2028 öncesi tam bağımsızlığın zor olduğunu vurguluyor.
Bu gelişme, Erdoğan hükümetinin savunma politikalarını yeniden masaya yatırmasına yol açabilir. Bilgi akışındaki “sızıntılar” ise, Beştepe’de yeni bir “güvenlik taraması” dalgasını tetikleyebilir. Rdgundem.com olarak gelişmeleri anbean takip ediyoruz. Yeni detaylar için bizi izlemeye devam edin!
– Dışişleri Bakanı Hakan Fidan’ın BM Genel Kurulu sonrası açıklamaları
– Savunma Sanayii Başkanlığı resmi verileri
Bu haber, kamuoyunu bilgilendirme amacıyla hazırlanmıştır. İddialar kaynaklara dayalı olup, resmi doğrulama beklenmektedir.
